

L’énigme du biplace. Souvent, vous êtes obligé de choisir votre taille en faisant des compromis vis-à-vis des passagers aux extrêmes des poids… Mais avez-vous envisagé d’avoir simplement les deux? Imaginez-vous avoir l’avantage de la vitesse et de la maniabilité en cas de faible poids, tout en gardant une bonne prise en charge et de la portance avec des passagers lourds, le tout avec la même aile !
Ride 3 – Ride the sky !
Il vole extrêmement bien dans la plage de poids basse, mais peut également être chargé au niveau maximal sans compromis – vous offrant ainsi une plage de poids étendue parfaite. Le Ride 3 dispose de la plage de poids certifiée la plus pratique et la plus efficace qui soit.
Profil pilote
La taille M est la taille standard pour la grande majorité des pilotes.
Si vous êtes un pilote plus lourd (> 95 kg) ou constatez que vous chargez votre aile toujours en haut de plage, vous pouvez envisager la taille L.
Voler des ailes biplaces avec des pressions de frein importantes toute la journée peut causer des douleurs aux épaules et aux bras. Vous serez comblé de savoir que nous avons réduit la pression de freinage pour permettre des vols longs et détendus tout en veillant au confort du pilote.
Enfin: performance. Pour certains, ce n’est pas une obligation, mais le Ride 3 l’a simplement fait passer au niveau supérieur. Du point de vue de la performance, le Ride 3 rivalise avec celle des ailes solo hautes EN-B.
Construction
Le nouveau profil à grande portance (HLP), associé à la surface compacte, offre une plage de vitesse aux trims plus étendue, pouvant atteindre 11 km/h de gain à pleine ouverture. Tout en restant ultra stable et maniable.
Comment vole-t-il ?
Le Ride était déjà connu pour ses excellentes caractéristiques de décollage. Mais nous avons encore été en mesure de l’améliorer. Vous allez maintenant faire l’expérience du gonflage et du décollage les plus faciles jamais rencontrés. Gonflage très simple, montée homogène et progressive sans tendance à dépasser ni à arracher. Une fois au-dessus de la tête, le Ride 3 soulève rapidement le pilote et le passager du sol.
Vous ne vous attendriez normalement pas à une telle maniabilité et à une telle agilité sur un biplace, Et pourtant, vous comprendrez ce qu’il à à dire quand vous essaierez vos premiers wing-overs, vos passagers à la recherche d’adrénaline seront servis ! Vous ferez l’expérience d’un nouveau niveau d’agilité et de réactivité.
Nous avons réussi à alléger le poids total de l’aile grâce aux nouvelles technologies de construction et aux surfaces réduites réalisables via le concept HLP. Mais le choix sans compromis des matériaux de construction confirme la robustesse et la durabilité connues du Ride 2 : probablement le biplace le plus durable du marché.
La stabilité est une autre caractéristique remarquable du nouveau Ride 3. Voler est confortable et facile. La turbulence est bien atténuée, ce qui rendra le vol bien plus confortable pour votre passager et vous !
Nous avons conçu un système de grandes oreilles très simple – sans taquets, poulies ou autres systèmes compliqués. Vous devez simplement accrocher l’élévateur A externe à la boule de maintien sur l’écarteur fourni pour une descente rapide, stable, et sans tracas.
Atterrir n’a jamais été aussi facile. Le Ride 3 permet un flair impeccable, vous assurant d’atterrir avec le même niveau de confort que votre aile solo !
L’énigme du biplace. Souvent, vous êtes obligé de choisir votre taille en faisant des compromis vis-à-vis des passagers aux extrêmes des poids… Mais avez-vous envisagé d’avoir simplement les deux? Imaginez-vous avoir l’avantage de la vitesse et de la maniabilité en cas de faible poids, tout en gardant une bonne prise en charge et de la portance avec des passagers lourds, le tout avec la même aile !
Ride 3
L’énigme du biplace. Souvent, vous êtes obligé de choisir votre taille en faisant des compromis vis-à-vis des passagers aux extrêmes des poids… Mais avez-vous envisagé d’avoir simplement les deux? Imaginez-vous avoir l’avantage de la vitesse et de la maniabilité en cas de faible poids, tout en gardant une bonne prise en charge et de la portance avec des passagers lourds, le tout avec la même aile !