GIN Génie Race 4

Le pilote test GIN et vainqueur de la superfinale de la Coupe du Monde 2017, Michael Sigel, nous raconte le développement de la Genie Race 4.

« Notre but était d’améliorer la performance en réduisant la trainée. La façon la plus évidente était de réduire la section transversale en utilisant une protection dorsale plus fine. Nous avons obtenu de très bon résultats en terme de sécurité avec une protection dorsale révolutionnaire de seulement 9 cm d’épaisseur développé par NEO, qui utilise la technologie brevetée Koroyd initialement utilisée en aéronautique et industrie aérospatiale. Nous avons ensuite appliqué notre logiciel d’optimisation et modelage pour le bout avant du cocon et la section arrière, l’Aérocone. Celui-ci couvre désormais le casque entier, avec aucun espace entre l’Aérocone et le casque. Une visière ajustable réduit les tourbillons non-directionnels et assure un écoulement d’air optimal vers l’aérocone. Nous réduisons ainsi la trainée d’autant plus en éliminant les entrées d’air latérales et en utilisant des matériaux limitant la trainée.

En plus de la réduction de la trainée, nous avons travaillé intensément sur l’efficacité du pilote et le confort lors de longs vol cross. Le nouveau système ABS permet au pilote d’ajuster la stabilité en vol d’une seule main. Il est plus facile de passer d’un réglage sensitif « snifeur d’ascendances » et un réglage plu stable roulis pour les transitions.

En terme de confort, le support dorsal 3D enveloppe encore plus le pilote que la Genie Race 3, donnant de meilleurs retours et contrôle. Le cocon se ferme au milieu afin d’entrer et sortir finalement. Les nouvelles tiges de support latérales aident à porter le poids du container ventral et vous permettre de conserver les jambes droites sans presqu’aucun effort.

Nous avons aussi particulièrement travaillé le cockpit. Il est doté d’une poche beaucoup plus grande, et si vous préférez volez sans secours ventral, vous pouvez utilisez cet espace libre pour ajouter du ballast. Grâce aux tiges de support, vous n’avez plus à vous soucier du poids que vous mettez dans ce container. Le cockpit élargi vous permettra d’installer tous vos instruments et accueille de série un coupe-suspente de sécurité. L’angle de vue a été aussi amélioré et un réglage est possible grâce à deux sangles d’ajustement.

La sécurité a réellement été le fil conducteur dans notre développement. Nous avons apporté une attention particulière à la facilité d’extraction du container sous-cutal, grâce à une configuration d’ouverture améliorée. Le second secours se monte en ventral, facilement visible et à déployer d’une des deux mains.

Définitivement nous avons sélectionné les meilleurs qualités de matériaux que nous avons pu trouver. Les sangles principales de structure sont plus résistantes et durables que jamais. Le Néoprene et les matériaux de l’extérieur sont les plus aérodynamiques de leurs genres.

Le résultat final se traduit par un gain de performance de 3% en comparaison avec la Genie Race 3. En compétition où l’écart est infime, elle peut fair la différence pour s’assurer une place sur le podium ! »

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