GIN Bolero 7

LUDIQUE & INTUITIVE

La Bolero 7 marque un changement d'étape dans la série Bolero, en incorporant nos dernières innovations technologiques. Le résultat : une aile qui, comparée à sa prédécesseur, est plus tolérante et plus amusante à piloter.

3 400,00 €

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La Bolero 7 est parfaite pour les premières années de formation dans la carrière d’un pilote, des premiers pas aux premiers thermiques et bien au-delà. Pour les pilotes occasionnels ou plus expérimentés, orientés sécurité, elle pourrait même être la seule aile dont ils auront besoin. La Bolero 7 offre un grand nombre d'améliorations par rapport à sa prédécesseur, basées sur un tout nouveau concept de design.

La nouvelle forme et l'arc de l'aile donnent une plus grande agilité dans les virages tout en augmentant la stabilité en roulis.
le système de 3e génération de l’Equalized Pressure Technology (EPT) stabilise davantage la pression interne de l'aile, ce qui donne une meilleure stabilité en tangage et une efficacité aérodynamique accrue
gonflage plus doux sans shooting
prise en charge précoce au décollage à basse vitesse
caractère « à l’affut des thermiques »
Nouvelle disposition des suspentes, plus faciles à inspecter et moins sujettes aux emmêlements.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

TAILLE	XXS	XS	S	M	L
Surface à plat (m2)	22.1	24.1	26.1	28.55	31.64
Envergure à plat (m)	10.27	10.72	11.16	11.67	12.29
Allongement à plat	4.77	4.77	4.77	4.77	4.77
Surface projetée (m2)	18.83	20.53	22.23	24.32	26.95
Envergure projetée (m)	8.17	8.53	8.88	9.29	9.78
Allongement projeté	3.55	3.55	3.55	3.55	3.55
Nombre de cellules	36	36	36	36	36
Poids de la voile (kg)	4.00	4.30	4.58	5.10	5.55
Poids en vol (PTV) (kg)	55-80	65-90	75-100	85-110	100-130
Certification	EN A	EN A	EN A	EN A	EN A

Un plaisir suprêmement équilibré

La sécurité est primordiale pour une aile de débutant, et la Bolero 7 est probablement notre aile la plus stable en termes de tangage et de roulis. Pourtant, la Bolero 7 est aussi très amusante à piloter, les virages serrés à plat sont possibles et il est facile et intuitif de varier l’inclinaison. Il n’y a aucune tendance à entrer dans un piqué en spirale au cas où le pilote tirerait par inadvertance trop de frein.

Décollage précoce à basse vitesse

Dès que l’aile est au-dessus de la tête, le profil efficace produit déjà de la portance. L’aile est en l’air à basse vitesse, et fournit une légère impulsion vers l’avant lors de décollages par vent léger. Dans des vents plus forts, l’aile se comporte tout aussi bien et ne s’accroche pas.

Course idéale des freins

La course de freins très progressive signifie que l’aile est facile à contrôler dans le virage, ce qui encourage le pilote à apprendre à utiliser les freins de manière subtile. En même temps, la pression aux freins augmente rapidement au fur et à mesure que l’on tire sur les freins. La plage de freinage est très longue, et donc l’aile est extrêmement tolérante pour les novices.

À l’affût des thermiques

La Bolero 7 aidera grandement un pilote apprenant le thermique. L’aile a tendance à voler automatiquement vers l’ascendance. En entrant dans l’ascendance, il y a un mordant utile qui minimise les corrections de tangage qu’un pilote doit faire, lui permettant de se concentrer pleinement sur la maximisation de l’ascendance (ou de profiter de la vue !).

Tissu sur mesure

La Bolero 7 utilise notre tissu Myungjin personnalisé sur l’extrados, qui a été développé spécifiquement pour une plus grande durabilité et résistance à la porosité. Ce tissu a fait ses preuves avec notre voile de biplace, le Fuse 3, qui a volé des milliers d’heures dans le monde entier. D’autres tissus sont utilisés de manière stratégique sur l’ensemble de l’aile.

LE CONCEPTEUR A LA PAROLE

Le designer Gin Seok Song explique le processus de développement de la Bolero 7 :

L’objectif de la Bolero 7 était d’améliorer la maniabilité, mais au cours du développement, nous avons également pu améliorer la stabilité en tangage et en roulis.

La nouvelle forme de l’aile est plus incurvée vers l’extrémité de l’aile et son bord de fuite est plus droit, ce qui permet un virage efficace. Même dans les virages serrés, l’inclinaison reste assez plate.

Nous avons également travaillé sur l’optimisation de l’arc de cercle, qui empêche le pilote d’entrer accidentellement dans un piqué en spirale pendant le vol en thermique. La course des freins est très progressive, il suffit d’une petite quantité de frein pour faire tourner l’aile, mais la pression augmente rapidement et il est presque impossible d’entrer dans un décrochage involontaire. Autour du point de décrochage, l’aile se redresse facilement en relâchant les freins.

Nous avons également apporté quelques améliorations à notre système EPT (Equalised pressure technology). Au décollage, l’aile se stabilise immédiatement au-dessus du pilote et le décollage se fait très tôt à basse vitesse. En outre, l’aile s’auto-corrige dans les petites rafales directionnelles au décollage et reste à l’affût des thermiques dans l’air.

Dans l’ensemble, toute l’équipe a été très satisfaite de la Bolero 7 et nous avons eu beaucoup de plaisir à la tester en vol. Nous ne nous sommes pas sentis si limités, même s’il s’agit d’une aile pour débutants !